🚨ÚLTIMA HORA: Bloomberg informa que China acaba de detener todas las exportaciones de diésel y gasolina. Las cosas se están poniendo interesantes. El Estrecho de Ormuz no muestra un cierre total de los rastreadores de envíos por ahora, al menos no públicamente. ¿Pero qué pasa si simplemente no está cerrado para todos? Algunos datos que merece la pena conectar: • Hace 5 días: Comienza una gran escalada en Irán. • Hace dos días: El presidente Trump anuncia que EE. UU. comenzará a ofrecer seguro para el transporte marítimo en rutas críticas. • Ayer: Explosión de petrolero ruso de GNL en el Mediterráneo, aproximadamente 60.000 a 70.000 millones de dólares en carga de GNL prácticamente vaporizados. • Hoy: China corta todas las exportaciones de diésel y gasolina. Empecé a hacer los cálculos y está encajando demasiado bien. China importa unos 11 millones de barriles de crudo al día, de los cuales aproximadamente el 40-45% fluye a través del Estrecho de Ormuz (principalmente desde Arabia Saudí, Irak e Irán). Sus reservas estratégicas de petróleo son estimadas por los analistas en alrededor de 90-100 días de consumo total a tasas actuales de combustión de ~14-15 millones de barriles/día, incluyendo productos refinados. Cortados de Hormuz y están frente a un barril de tanques vacíos en unos tres meses. Esa no es una posición sostenible. Su única jugada realista sería un racionamiento inmediato y pesado en el país, las fábricas ralentizadas, el transporte por carretera reducido, los límites de combustible civiles, todo el paquete. Eso golpearía su economía y repercutiría fuertemente en las cadenas de suministro globales. Recuérdamelo otra vez... ...