有统计学上最可靠的发射载具是SpaceX的猎鹰9号。唯一可以相提并论的发射载具是阿特拉斯5号。没有任何欧洲发射载具能接近。 阿丽亚娜6号总共进行了6次飞行，因此其100%的成功率目前意义不大。它的失败概率可能高达10%，但在6次飞行中仍有超过50%的机会没有失败。航天飞机在第一次灾难性的失败发射之前有24次成功飞行。（顺便提一下，猎鹰重型到目前为止也有完美的记录，共进行了11次飞行。） 最近的阿丽亚娜有统计学意义的飞行历史是阿丽亚娜5号。它进行了117次飞行，发生了5次失败（2次爆炸和3次插入失败）。失败率为4.3%。 猎鹰9号的最后117次飞行全部成功。之前的117次也是如此。在其600次飞行中，猎鹰9号总共发生了3次失败（2次爆炸和1次插入失败），此外还有1次发射前爆炸导致有效载荷损失。601次中的4次失败，意味着失败率为0.7%。 顺便说一下，这些失败大多发生在早期版本上。目前飞行的Block 5已经进行了超过90%的所有F9任务，仅发生过一次失败，544次飞行的失败率低于0.2%。 迄今为止最可靠的阿丽亚娜是阿丽亚娜4号，在116次飞行中发生了3次失败，失败率为2.6%。（联盟号大致相当，而维加号则差得多。） 也许我们可以看看阿丽亚娜6号是否能在这方面有所改善。等待会很漫长。 与此同时，我敦促自称欧洲航天推广者的人停止破坏他们的信誉，并通过与SpaceX的发射记录进行比较来误导他们的追随者。@AndrewParsonson 对于那些想提到星舰的人，当然，我们可以谈谈11次飞行中4次失败的上升（每个版本2次）。你知道有什么区别吗？那些都是没有携带真实有效载荷的原型的亚轨道测试飞行。亚轨道且没有有效载荷，正是因为它们是在收集不完整的飞行器的飞行数据，失败概率很高。而每一次阿丽亚娜5号的失败都是在执行真实有效载荷的实际轨道任务中发生的。 星舰的运营飞行记录为0/0。 坦率地说，如果我是发射客户，我宁愿让我的运营商在测试中炸毁100枚火箭，也不愿意让他们在实际发射中炸毁1个客户有效载荷。