El vehículo de lanzamiento estadísticamente más fiable jamás fabricado es el SpaceX Falcon 9. El único LV que puede compararse es el Atlas V. No hay ningún vehículo de lanzamiento europeo que se le acerque remotamente. El Ariane 6 ha tenido un total de 6 vuelos, por lo que su tasa de éxito del 100% hasta ahora significa muy poco. Podría tener una probabilidad de fallo de hasta el 10% y aún así tener más del 50% de posibilidades de no tener fallos en 6 vuelos. El Shuttle tuvo 24 vuelos exitosos antes de su primer lanzamiento fallido desastroso. (El Falcon Heavy, por cierto, también tiene un historial perfecto hasta ahora. Con 11 vuelos.) El Ariane más reciente con un historial de vuelo estadísticamente significativo es el Ariane 5. Tuvo 117 vuelos con 5 fallos (2 explosiones y 3 inserciones fallidas). Tasa de fallo del 4.3%. Los últimos 117 vuelos del Falcon 9 fueron todos exitosos. Al igual que los 117 anteriores. En sus 600 vuelos, el Falcon 9 ha tenido un total de 3 fallos (2 explosiones y 1 inserción fallida), además de 1 explosión previa al vuelo que destruyó una carga útil. 4 de 601, lo que significa una tasa de fallo del 0.7%. Por cierto, la mayoría de esos fallos se concentraron en las versiones tempranas. El Block 5 que actualmente vuela, que ha realizado más del 90% de todas las misiones F9, solo ha tenido un fallo y tiene una tasa de fallo por debajo del 0.2% en 544 vuelos. El Ariane más fiable hasta la fecha fue el Ariane 4 con 3 fallos en 116 vuelos, una tasa de fallo del 2.6%. (Soyuz está más o menos a la par y Vega es mucho peor.) Quizás podamos ver si el Ariane 6 puede mejorar eso. Será una larga espera. Mientras tanto, insto a los autoproclamados promotores de los vuelos espaciales europeos a dejar de arruinar su credibilidad y engañar a sus seguidores al presumir sobre el historial de lanzamientos europeos en comparación con SpaceX. @AndrewParsonson Y para aquellos que quieran mencionar Starship, claro, hablemos de los 4 ascensos fallidos (2 por versión) de 11 vuelos. ¿Sabes cuál es la diferencia? Todos esos fueron vuelos de prueba suborbital de prototipos que no llevaban cargas útiles reales. Suborbital y sin carga precisamente porque eran días de vuelos de vehículos incompletos con una alta probabilidad de fallo. Mientras que cada fallo del Ariane 5 fue en una misión operativa a una órbita real con una carga útil real que se vio afectada. El historial de vuelos operativos de Starship se mantiene en 0/0. Y francamente, si yo fuera un cliente de lanzamiento, preferiría que mi operador hiciera explotar 100 cohetes en pruebas que 1 carga útil de cliente que realmente estaban tratando de lanzar.

Cuando empecé a enseñar física a mis hijos, seguía teniendo el pensamiento "sería realmente útil si supieran cálculo". Luego pensé "¿por qué enseñar cálculo por separado de la física?" Así que ahora que nuestro hijo de 11 años está listo para el cálculo, le estoy enseñando cálculo y física juntos. (Aquí hay un poco de cálculo, y aquí está cómo usarlo para resolver este problema de física.) Está yendo muy bien. Una hora a la semana es mucho cuando tienes una base sólida y una instrucción uno a uno.

Agradecido por las líneas azules. Me encantaría ver a las industrias de la línea roja ser sacudidas por personas de la línea azul.