在過去的六個月裡，我搭乘過美國聯航和達美航空各六次。 我認為美國聯航已經超越達美航空，成為美國的高端航空公司。而且這個差距還在不斷擴大。 美國聯航的產品、飛機內部裝潢、手機應用程式、WiFi（Starlink的表現遠超Viasat）和航線網絡都明顯優於達美航空所提供的服務。 五年前並非如此。 斯科特·柯比在疫情後冒險大幅增加資本支出，將美國聯航轉變為更高端的航空公司。這意味著數百架飛機的新內裝、Starlink WiFi、快速的機隊增長以及他們網絡的重大擴展。 達美航空則選擇更保守的策略，迅速償還疫情期間的債務，這在他們的資產負債表上顯而易見。在不確定性極大的時期，這是一個更安全（從股東的角度來看，或許更明智）的決策。然而，這一決策卻反映在達美航空的產品上，開始顯得落後。 （我這樣說是因為我是一名終身的達美航空忠實顧客）

新聞： 美國聯合航空今天稍晚將接收首架配備新型Polaris座椅的787-9夢幻客機。 這架飛機將擁有64個(!) Polaris座椅。

美國三大航空公司未交付的寬體飛機訂單。