🇨🇳 MAGLEV CHINA MENCAPAI KECEPATAN 700 KM/JAM DALAM 2 DETIK - MERENCANAKAN 1.000 KM/JAM - SEMENTARA AMERIKA BERDEBAT TENTANG MEMPERBAIKI LUBANG China baru saja menguji platform maglev yang berakselerasi hingga 700 km/jam (435 mph) dalam 2 detik. Kecepatan target: 1.000 km/jam (621 mph). Itu lebih cepat daripada pesawat komersial. Di tanah. Percepatannya saja hampir keras - 0 hingga 435 mph dalam dua detik adalah 9,8g. Wilayah jet tempur. Penumpang akan membutuhkan tempat duduk khusus hanya untuk bertahan hidup dalam peluncuran. Tapi mari kita bahas kenyataan: Ini adalah platform pengujian. Kecepatan prototipe tidak berarti kereta operasional. China mengumumkan proyek-proyek ambisius terus-menerus. Beberapa terwujud (maglev 430 km/jam mereka yang ada di Shanghai berkarya). Yang lain menghilang dengan tenang. Polanya? Mereka mencoba menskalakan tidak ada orang lain. Kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan setiap kota besar. Penelitian Maglev mendorong ke ekstrem. Pengeluaran infrastruktur yang membuat investasi Barat terlihat mikroskopis. Sementara itu di Amerika: Amtrak rata-rata 105 km/jam antar kota. Proyek kereta api berkecepatan tinggi California dimulai pada tahun 2008, membakar $10+ miliar, dan belum memindahkan penumpang. Kereta tercepat di AS mencapai 240 km/jam untuk peregangan 54 mil. China melaju 1.000 km/jam. Bahkan jika mereka hanya mencapai 800 km/jam secara operasional, itu masih tiga kali lipat maksimum Amerika. Inilah mengapa ini penting di luar kereta api: Kapasitas infrastruktur menandakan kemampuan industri. Jika China dapat membangun dan mengoperasikan kereta 1.000 km/jam, mereka dapat memproduksi komponen presisi, sistem tenaga, dan mekanisme kontrol yang ditransfer ke kedirgantaraan, militer, dan manufaktur. AS memenangkan abad ke-20 sebagian karena membangun Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian ketika yang lain tidak bisa. Taruhan China pemenang abad ke-21 adalah siapa pun yang membangun infrastruktur yang mustahil terlebih dahulu. Mereka mungkin gagal. Tantangan teknik pada 1.000 km/jam sangat ekstrem - hambatan udara, presisi lintasan, pengereman darurat, keselamatan penumpang. Tapi mereka mencoba sementara Amerika berdebat apakah akan memperbaiki kereta L di New York. Bahkan kegagalan Tiongkok menempatkan mereka di depan. Anda belajar lebih banyak dari mencoba hal yang mustahil daripada dari keberhasilan mempertahankan biasa-biasa saja. Sumber: Xinhua, CGTN