🇨🇳 МАГЛЕВ У КИТАЇ РОЗГАНЯЄТЬСЯ ДО 700 КМ/ГОД ЗА 2 СЕКУНДИ — ПЛАНУЮЧИ 1000 КМ/ГОД — ТОДІ ЯК АМЕРИКА СПЕРЕЧАЄТЬСЯ ПРО РЕМОНТ ЯМ НА ДОРОГАХ Китай щойно протестував маглевову платформу, яка розганяється до 700 км/год (435 миль/год) за 2 секунди. Цільова швидкість: 1 000 км/год (621 миль/год). Це швидше за комерційні літаки. На землю. Саме прискорення майже шалене — від 0 до 435 миль на годину за дві секунди це 9,8 г. Територія винищувачів. Пасажирам потрібні були спеціалізовані сидіння, щоб вижити під час запуску. Але давайте звернемося до реальності: це тестова платформа. Швидкості прототипів не означають діючих поїздів. Китай постійно оголошує амбітні проєкти. Деякі матеріалізуються (їхній існуючий маглев зі швидкістю 430 км/год у шанхайському заводі). Інші тихо зникають. А візерунок? Вони намагаються масштабуватися, як ніхто інший. Високошвидкісна залізниця, що з'єднує кожне велике місто. Дослідження маглевів довели до крайнощів. Витрати на інфраструктуру, які роблять західні інвестиції мікроскопічними. Тим часом в Америці: Amtrak у середньому рухається 105 км/год між містами. Проєкт високошвидкісної залізниці в Каліфорнії розпочався у 2008 році, витратив $10+ мільярдів і не перемістив жодного пасажира. Найшвидший поїзд у США досягає 240 км/год рівно на одному відрізку довжиною 54 милі. Китай рухається зі швидкістю 1000 км/год. Навіть якщо вони досягають лише 800 км/год оперативно, це все одно втричі більший максимум Америки. Ось чому це важливо поза межами поїздів: інфраструктурна потужність сигналізує про промисловий потенціал. Якщо Китай зможе будувати і експлуатувати поїзди зі швидкістю 1000 км/год, він зможе виробляти точні компоненти, системи живлення та механізми керування, які переходять у аерокосмічну, військову та виробничу галузі. США перемогли у XX столітті частково тому, що побудували систему міжштатних автомагістралей, коли інші не могли. Китай ставить на те, що переможцем XXI століття стане той, хто першим побудує неможливу інфраструктуру. Вони можуть зазнати поразки. Інженерні виклики на швидкості 1 000 км/год є надзвичайними — опір повітря, точність колії, екстрене гальмування, безпека пасажирів. Але вони намагаються, поки Америка сперечається, чи варто ремонтувати поїзд L у Нью-Йорку. Навіть китайська невдача виводить їх уперед. Ти більше навчаєшся, намагаючись зробити неможливе, ніж успішно підтримувати посередність. Джерело: Сіньхуа, CGTN