🇨🇳 中國的磁懸浮列車在 2 秒內達到 700 公里/小時 - 計劃達到 1,000 公里/小時 - 而美國卻在爭論如何修補坑洞 中國剛剛測試了一個磁懸浮平台，能在 2 秒內加速到 700 公里/小時（435 英里/小時）。目標速度：1,000 公里/小時（621 英里/小時）。這比商業飛機還要快。在地面上。 僅僅是加速就幾乎是暴力的 - 0 到 435 英里/小時在兩秒內是 9.8g。這是戰鬥機的領域。乘客需要專門的座椅才能在發射時生存下來。 但讓我們面對現實：這是一個測試平台。原型速度並不意味著運營列車。中國不斷宣布雄心勃勃的項目。有些實現了（他們在上海的現有 430 公里/小時磁懸浮列車運行良好）。其他的則悄然消失。 不過模式是什麼？他們正在嘗試其他人無法做到的規模。高速鐵路連接每個主要城市。磁懸浮研究推向極限。基礎設施支出使西方的投資看起來微不足道。 與此同時，在美國：美鐵在城市之間的平均速度為 105 公里/小時。加州的高速鐵路項目始於 2008 年，燒掉了超過 100 億美元，卻沒有運送一名乘客。美國最快的列車在一段 54 英里的路程中達到 240 公里/小時。 中國的目標是 1,000 公里/小時。即使他們在運營上只達到 800 公里/小時，這仍然是美國最高速度的三倍。 這為什麼超越列車而重要：基礎設施能力信號著工業能力。 如果中國能建造和運營 1,000 公里/小時的列車，他們就能製造出轉移到航空航天、軍事和製造業的精密部件、電力系統和控制機制。 美國在 20 世紀獲勝部分是因為它建造了州際公路系統，而其他國家無法做到。 中國押注 21 世紀的贏家將是誰能首先建造不可能的基礎設施。 他們可能會失敗。在 1,000 公里/小時的工程挑戰是極端的 - 空氣阻力、軌道精度、緊急制動、乘客安全。 但他們在嘗試，而美國卻在爭論是否修理紐約的 L 列車。 即使中國的失敗也讓他們走在前面。你從嘗試不可能的事情中學到的比成功維持平庸的事情要多。 來源：新華社，CGTN