🚨DERNIÈRE MINUTE : Bloomberg rapporte que la Chine vient de suspendre toutes les exportations de diesel et d'essence. Les choses deviennent intéressantes. Le détroit d'Hormuz ne montre pas de fermeture totale sur les traceurs de navigation en ce moment, du moins pas publiquement. Mais que se passe-t-il si ce n'est pas fermé pour tout le monde ? Quelques points de données à relier : • Il y a 5 jours : Une escalade majeure commence en Iran. • Il y a deux jours : Le président Trump annonce que les États-Unis commenceront à offrir une assurance maritime pour les routes critiques. • Hier : Un méthanier russe explose en Méditerranée, environ 60-70 milliards de dollars de cargaison de GNL essentiellement vaporisés. • Aujourd'hui : La Chine coupe toutes les exportations de diesel et d'essence. J'ai commencé à faire les calculs là-dessus et tout s'aligne trop proprement. La Chine importe environ 11 millions de barils de brut par jour, dont environ 40-45 % passent par le détroit d'Hormuz (principalement d'Arabie Saoudite, d'Irak et d'Iran). Leurs réserves stratégiques de pétrole sont estimées par les analystes à environ 90-100 jours de consommation totale aux taux de combustion actuels d'environ 14-15 millions de barils/jour, y compris les produits raffinés. Coupés d'Hormuz, ils se retrouvent face à des réservoirs vides dans environ trois mois. Ce n'est pas une position durable. Leur seule option réaliste serait un rationnement domestique immédiat et sévère, des usines ralenties, le transport routier limité, des limites de carburant pour les civils, tout ça. Cela frapperait leur économie et aurait un impact fort sur les chaînes d'approvisionnement mondiales. Rappelle-moi encore… ...